门槛低。“你只要参加中汽联认可的越野培训,获得F级越野或拉力比赛执照,在自带越野车上装上防滚架就能参加比赛。”车手参赛的成本相对比其它赛事低廉。
改装投入少。2007年COC天津站,浙江车手韩魏只是在自己越野车上“焊了防滚架、做了涉水密封,改装花了一万多,就直接参加了第一场比赛。”在COC阵营中,专业级改装可能要2、30万,但像韩魏这样初涉越野花一、二万的不在少数。
比赛地点就近,省心、省力,给更大群落的越野爱好者“感受越野”提供了方便,浪潮物流车队总部在包头,“因为就近,我们组织车辆过来比赛。”车队经理兼车手钮向阳这样告诉记者。这些“以车会友,主要组织户外活动为主”的越野俱乐部已成为COC的另股新生力量,亲民也成为COC的最大特色。
回溯新秀组冠军榜:2008年韩魏、2009年蒋智洋、2010年刘红武,2011年刘雪原、姜国藩?COC,俨然已成为中国越野赛的兵工厂。
(中国体育报 周萌) |