2013年张掖中国汽车拉力赛CRC曲终人散，东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车队勇夺S4组个人冠、亚军，车队冠军；国家杯组车队亚军，成为CRC新赛季崛起的第三股力量。

CRC一直存在国际杯组、国家杯组两大战场。国际杯是斯巴鲁、三菱的角斗场；国家杯，则是合资、自主品牌争强斗狠的荣誉场。早年，上海大众333、一汽大众庆洋、东风雪铁龙海驾是该组别的座上宾。北京海驾隐退，杭州风行车队崛起，国家杯组再次形成南北大众与东风本田对抗的格局。2013年，上海大众斯柯达红牛车队转向四驱组方向发展，苦心修炼两年的东风雪铁龙嘉禾兴产车队快速成为国家杯组的“第三股力量”。

新赛季郴州揭幕站，东风雪铁龙兴产润滑油车队获得国家杯组（即两驱组）车队、车手季军，开启了向传统势力挑战的进程。7月19日开战的2013年“丝路春”杯世界汽车拉力锦标赛（备选站）暨张掖中国汽车拉力锦标赛，拥有强大赞助商资源的一汽-大众、迪马克轮胎风行车队都投入重兵参与竞争，钱袋趋紧的东风雪铁龙嘉禾兴产车队依旧以四台东风雪铁龙C2应战。

开局，“三驾马车”便陷入了犬牙交错状态。我胜你一赛段，你赢我一回合。第一阶段结束，东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车队的程子峰、曹闯排在两驱组第二、第四。第一、第三分别由一汽-大众车队陈德安与风行车队吕伟骏。风行车队的当家车手王翔因机械故障退出了竞争圈。形势有利于东风雪铁龙车队，但囿于资金方面原因，一直舍得换的一些部件开始“罢工”，延缓了车队的追击步伐。程子峰驾驶的65号赛车轴承出现故障，维修超时罚了1分40秒；曹闯驾驶的C2赛车涡轮不工作，丹霞赛段的成绩一度跌至国家杯组第13。“一台赛车一般三场赛事过后就需要换涡轮，我这台都跑了五、六场。扛不着啊，真辛苦它了！”

保护车辆成为车队争胜的第一要义。担任攻坚任务的程子峰、曹闯不得不调整策略。第三天，“第一赛段，我以30秒的优势赢了一汽大众陈德安。但为了确保团队能获得更好成绩，后面我不敢再发力，只能稳着跑。”比赛结束，东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车手程子峰/肖建波，曹闯/陈后兵包揽了S4组冠亚军，在更具指标意义的国家杯组中，以第二、第三的成绩为车队争得了两驱组车队亚军。这也是他们继去年怀柔站之后获得的第二好成绩。

车队稳守策略奏效，其实背后有一大苦衷：就是由曹闯撑起的这杆大旗虽获得了厂家技术上的鼎力相助，但始终未获得资金上的支持，曹闯及他的团队（包括车手）不得不“就米下锅，一切省着花”。为车队夺取亚军立下汗马功劳的程子峰提到：新赛季郴州站，他赛车上的助力泵已过了使用年限，但想着车队资金困难，能省则省，也就没让维修师更换，结果跟魔咒一样，一路坏到退赛。”

程子峰过去两年效力杭州风行车队表现出色，新赛季转会东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车队。他说：“一是有老曹他们要推出CAR CAR四驱赛车的诱惑；二是我专门测试过这款赛车，我觉得雪铁龙C2在国际拉力赛上改装已相当成熟，老曹经过两年磨合、调试，已经让这款车的发挥很稳定。所以，我觉得，我们车队、我们赛车绝不是来‘打酱油’的，完成有争冠的实力。”

一汽-大众、东风本田羽翼丰满，东风雪铁龙想虎口夺食。下半年的国家杯组，有好戏可看。