经过三天的激烈争夺，2010“车神奚仲-张范汽车城杯”薛城中国汽车拉力锦标赛(CRC)于9月19日下午圆满落幕，在三天的比赛中，由嘉禾兴产润滑油保驾护航的红云红河车队凭借完美的战术组合，一举夺取车队亚军。
　　在19日的比赛中，红云红河车队的外援车手弗洛丁一改昨日低迷的状态，发挥逐渐正常，他在19日的比赛的5个赛段中做出了3个赛段最快的成绩，这也让他在成绩榜上的名次从昨日的全场第四攀升到了今天的全场第二，而徐俊在今天的表现中却较为沉稳，他从一开始到比赛结束就稳在国内第三的位置，由于他领先紧随其后的魏红杰有好几分的优势，所以徐俊的比赛在战术战略方面有很大的伸缩空间，发挥得恰到好处，车队的陈自华车组也以全场第八国内第六的成绩完美完赛，这对即将花甲之龄的老车王来说，无疑是一场漂亮的封刀之战。

　　在其它车组方面，东南汽车万宇车队的英国外援大卫-辛吉斯名列全场车手第一，贵州百灵车队的刘曹冬以全场第三名完赛，并夺得中国车手冠军，这也是重庆小伙今年的第三个国内冠军，另外因为打破了外援的垄断冲进全场前三，刘曹冬获得3个额外积分，他也成为新赛季新规则实施之后第一个获此佳绩的中国车手。
　　至此，山东薛城站的比赛宣告完美结束，各大车队的积分榜进一步拉近，贵州百灵车队以33分依然领跑积分榜，红云红河车队以27分的积分紧随其后，万宇车队以26分的积分排名第三，斯巴鲁车队以24分的积分次之，随着各大车队积分榜的逐步拉近，年度总冠军的归属也随之更加悬念更迭，红云红河车队也因为车队在山东站的抢眼表现而与百灵车队之间的距离缩小到6分，在余下的两站比赛中，这个差距虽然不小，但依然可以争取。

　　“虽然这站我们可以说顺利地实现了原定的计划，但是也并非就完美无缺，车队的三台主力车手在18日的比赛中都遭遇不同的故障，如果弗洛丁没有在比赛中遭遇撞车事故，那结局将大不相同，他完全有能力统领全场，即便是在撞车的情况下，他与大卫辛吉斯之间的差距也只在30几秒左右，而且这一成绩是在最后一个赛段中以最保守的速度行使的结果，而徐俊也是在昨天遭遇的水箱故障中很遗憾地把国内第二的位置让给了韩寒，这一系列事件累计的结果是，我们丢掉了本可以到手的冠军。”麻俊昆说。
　　山东薛城站之后，全国拉力锦标赛将于11月移师浙江龙游，各大车队之间扑朔迷离的积分归属之战，将会更加值得期待。

　　赛后弗洛丁表示：“我对比赛最终成绩感到非常满意。几天来的比赛出现了包括减震、爆胎在内的各种小问题，不过一切最终得以解决。车队老板麻俊昆在今天最后一段之前让我正常跑，其实我心里还是想向第一追一把的。不过一切以车队的策略为准！感谢嘉禾兴产润滑油等赞助商对我们的支持。”
　　车手徐俊表示：“车子因为故障损失了不少时间，今天在上午涡轮增压器坏了，所幸魏红杰爆胎，对于取得第三名还是满意的，毕竟水泥路自己不太擅长。接下来还有两站比赛，我们会继续努力。在这里也要感谢嘉禾兴产润滑油等赞助商给予我们的大力支持。”

　　车队经理麻俊昆表示：“这一站比赛徐俊上了一台新的EVO十代赛车，但是全水泥路面在国际和国内比赛都是从未有过的。我们的老外弗洛丁对于这种路面也没有太多的经验，因此这站比赛还是以稳为主。这条赛道很狭窄，很容易出事，因此需要车手非常小心应对。我们对最终的结果感到满意，拿到了车队亚军、全场车手亚军以及国内车手季军，好的成绩离不开赞助商对我们的支持，在这里要感谢红云红河集团、嘉禾兴产润滑油等赞助商。”
　　嘉禾兴产润滑油孙全和表示：“红云红河车队是一支很专业、很敬业、很职业的车队，是广大车迷认可的专业车队，在云南当地更是家喻户晓，他们是真的把赛车当成事业努力去做，他们的装备和他们的队伍都具有了国际水平。嘉禾兴产润滑油和红云红河车队合作，品牌价值也有了很大提高，拉力赛冠军车队使用的机油消费者也非常愿意选择使用。我们最近推出了一款赛车专用变速箱油--酷路捷赛车专用变速箱油，它具有极佳的低温性能，美国SAE J306标准规定75W在-40℃布氏粘度不大于15，0000mpa﹒s，而酷路捷合成变速箱齿轮油在-40℃布氏粘度不大于15000mpa﹒s，整整低了10倍，在严寒冬季挂档非常顺畅。冬季即将来临，这将是民用车以及红云红河车队明年征战冰雪赛的最佳选择。”

　　新浪体育讯　7月6日，东川泥石流越野赛落下帷幕，长城汽车东方赛车队获得冠军，由嘉禾兴产润滑油保驾护航的红云红河车队获得亚军。
　　 对于车队获得亚军，红云红河车队经理麻俊昆感到非常满意，他说：“我们车队参加拉力赛多次获得全场冠军，但参加越野赛成绩却一直不好，2008年参加达喀尔，但是到了发车仪式却接到比赛被取消的坏消息。接着，又参加了从圣彼得堡到北京的穿越东方马拉松越野赛，本来卢宁军的成绩一直很好，但没成想还有两三天比赛就要结束了却遭遇了翻车，结果是前功尽弃。”
　　 “去年参加巴丹吉林沙漠精英赛，还没跑完比赛，我却因为受伤提前退出了比赛。”麻俊昆继续说到，“尽管我们参加越野赛遭遇了种种挫折，但我对越野赛却有一种难舍的情怀，试想驾驶着赛车驰骋在一望无垠的荒漠里或者穿越万水千山，那是一种何等的豪迈气概，那种感觉是拉力赛不可比拟的。为了在越野赛能够取得好成绩，我们今年也做了很多准备工作，包括加强了对车辆的改装，请来了去年越野赛的年度总冠军江耀桓。但愿这次获得车队亚军是我们越野赛有了好的开始，争取在不久的巴丹吉林越野赛获得冠军。”
　　 嘉禾兴产润滑油总经理孙全和表示：“这次红云红河车队获得车队亚军，我们感到满意，对于车队参加长距离越野赛我们一直大力支持。我们也希望中国的赛车界多出现一些徐浪那样的顶尖车手，把赛车运动搞成大家都关注的一项运动，中国赛车事业的繁荣需要明星效应，中国赛车需要有自己的‘舒马赫’、‘阿隆索’、‘汉密尔顿’、‘塞纳’。像巴丹吉林沙漠越野赛这样的比赛，如果能够加上航拍，那么效果就更好了。”

　　北京6月17日电（记者张雨）两年前的今天，“永远的飞车王”徐浪离开了我们；两年后的今天，第二届“徐浪杯”车手媒体邀请赛在北京优速卡丁车场举行。中国汽车摩托车运动管理中心主任、中国汽车运动联合会(中汽联)专职副主席严建昌、副主席陈学众一同出席了本次活动，徐浪的家乡武义县体育局领导、徐浪的姐姐徐芳也作为特邀嘉宾来到现场，同时到会的嘉宾还有世界体操冠军莫慧兰、奎媛媛、奥运射击冠军杨凌、奥运举重冠军张湘祥、众多媒体代表、以及车手刘斌、何勇、韩岳等。

　　作为中国最优秀的车手之一，徐浪曾数度出征达喀尔拉力赛，并在这个比赛中书写了属于自己的传奇。但是2008年6月16日，徐浪在参加“穿越东方马拉松越野赛”第五赛段，因为搭救前面被困的赛车，拖钩绳突然断裂击中前额不幸遇难。为缅怀这位在中国赛车运动标志性的人物，赛车界去年6月17日在北京乐驾基地自发并成功举办了“永远的飞车王－－徐浪逝世一周年纪念”活动。

　　今年的“徐浪杯”共分为两部分，先是恳谈会，由中央电视台体育频道著名解说员李晨明主持，再是分组卡丁车赛，来自全国各地的近百家媒体来到现场参与了本次活动。在赛前的恳谈会上，大家对于这两年中国汽车运动的发展，以及与徐浪生前之前的情谊，进行了畅所欲言。严建昌主任在讲话中再次提到徐浪：“时间过得很快，2008年过去了，现在已经是2010年；时间过得很慢，我们已经举办了上半场的汽车比赛，每一次汽车比赛，都让我们想起徐浪。”

　　“今天，我们再一次相聚在这里，原因非常简单，我们想念徐浪。我们今天纪念徐浪，我想，不是用眼泪，不是用依依不舍，我们纪念徐浪，怀念徐浪，而是在今后的每一场比赛当中发扬徐浪的精神，正确对待我们比赛当中发生的高兴、不高兴，顺利、不顺利。”严主任继续说到，“两年以来，大家缅怀徐浪，大家似乎成熟了很多，这两年的比赛中，我们的车队、我们的车手、我们的组织者，包括我们的媒体，大家都成熟了很多，在处理很多问题中，大家都能从长远考虑，从大局考虑。所以，我们今天才有了这样热烈的场面，有精彩的比赛场面，我想，这是徐浪所想看到的，也是他继续能看到、能见证中国汽车运动走得更快、走得更好。感谢媒体朋友对中国汽车运动的热爱，感谢大家组织这次活动，一起缅怀徐浪，也谢谢武义的领导，谢谢武义的家人。我们今后会共同努力，把汽车运动发展得更好，让徐浪的精神发扬光大。”

　　在之后进行的车手媒体嘉宾卡丁车邀请赛中，经过一番激烈争夺，最终产生了五个组别的冠亚季军。在媒体组比赛中，包腾锦获得冠军，同时他也将全场单圈最快奖杯懒于怀中，成为本次比赛最大赢家，赵燃与王巍分列二三名；在车手组比赛中，韩岳获得第一，韩笑名列第二，殷亮第三；在明星组比赛中，杨凌轻松夺冠，奎媛媛第二，张湘祥第三；获得巾帼杯的是郑思倾。

　　赛后进行了隆重的颁奖，严建昌主任、陈学众副主任以及来自红牛、生活无限、日产嘉禾和优速卡丁车馆的代表为获奖者颁奖。至此，第二届“徐浪杯”车手媒体邀请赛圆满落幕。让我们期待明年6月17日，第三届“徐浪杯”再次聚首！

　　3月15日2010年度中国汽车拉力赛揭幕战漠河站落下帷幕，经过激烈的角逐，红云红河车队的瑞典车手弗洛丁车手获得全场车手总冠军，贵州百灵车队的刘曹东获得全场国内车手总冠军。
　　在获得冠军后，红云红河车队的瑞典车手弗洛丁异常兴奋。他说：“银色的漠河太美了，像童话王国，而我今天感觉自己就是童话世界里那个无比幸运的王子，今天我获得了中国汽车拉力赛漠河站全场车手总冠军，这太让我享受了。这里我要感谢车队的所有工作人员，是他们的努力，我才能够登上最高领奖台。还要感谢赞助商嘉禾兴产润滑油，没想到他们的润滑油在如此低温时性能还是那么优异，我在刚起步时就感觉发动机动力就非常强劲，这得益与嘉禾兴产润滑油非常优异的减少摩擦性能，要知道发动机的摩擦减少一点，动力就会增加一点，赛车就会跑得更快一点，要知道赛车运动哪怕你比别人快0.1秒，冠军就是你的了。”
　　获得全场车手总冠军车队经理麻俊昆也是激动万分。他说：“在这么极端冷的天气下忍了这么多天，真是没有白熬，我们冻并快乐着，这是全国性的第一次冰雪拉力赛，所以这个冠军非常具有历史性的纪念意义。今天我觉得我们红色的赛车在雪地煞是好看，像是雪中绽放的玫瑰分外妖娆，今朝数风流车队，还看我红云红河。当然，我们什么时候都不能忘了赞助商，我们车队感谢日产嘉禾等赞助商的大力支持，愿他们和我们一起分享这胜利的喜悦。
　　在得知红云红河车队获得全场车手总冠军，嘉禾兴产润滑油总经理孙全和也非常高兴。他说：“祝贺红云红河车队获得中国汽车拉力赛漠河站全场车手总冠军，很高兴嘉禾兴产润滑油在如此极端寒冷的情况经受住了考验，并为赛车提供了优异的性能保障。”

　　许多车友对使用5W-20SM机油感到不理解，认为5W-20SM（最低粘度为5.6CST）机油的100℃运动粘度只有不到10W-40（最低粘度为12.5CST）机油的一半，粘度那么稀的机油虽然可以带来节省燃油效果，但是如果抗磨性不如粘度稠点的机油，要是因为抗磨性影响了发动机的使用寿命和性能，那么节省燃油省下来的那些钱好像划不来。
?
　　 事实如此吗？非也！如今在日本几乎所有的汽车制造商都指定使用5W-20粘度的机油。这些在世界上数1数2的汽车制造商会拿发动机的使用寿命和性能开玩笑吗？答案当然不是，打死他也不干。
?
　　 首先，从发动机的制造工艺来讲，由于越来越先进的制造工艺使得发动机的零部件配合间隙越来越精密，发动机零部件表面处理的摩擦系也数越来越小，所以近几年来新款的发动机已经不需要粘度稠的机油来提供润滑保护，粘度稀的机油如5W20完全可以胜任。其次机油的粘度虽然越来越稀但档次越来越高啊，以前使用的机油是SG、SJ、SL级别，现在可是GF-4和SM级别，在SM和GF-4机油标准中规定:程序ⅣA阀系磨损试验平均凸轮轴磨损不大于90um，而同样是程序ⅣA阀系磨损试验SL和GF-3机油标准中规定要求的是平均凸轮轴磨损不大于120um，从程序ⅣA阀系磨损试验指标要求来看GF-4和SM汽油机油规格的抗磨性要求要比GF-3和SL汽油机油规格严格很多。所以你要使用5W-20机油前提是要使用GF-4和SM质量级别的机油，如果你要是使用SJ质量级别的5W-20机油还是算了吧，真不敢保证。嘉禾兴产润滑油有限公司现在极力推广的5W-20机油就是GF-4/SM级别，现在在炎热的广东省有许多宝马、奔驰、路虎等都在使用嘉禾兴产润滑油GF-4/SM5W-20机油，凯美瑞、锐志、卡罗拉、雅阁，马六使用的就更多了，效果很好。第三，机油的润滑油膜分为物理油膜和化学油膜，质量优异的添加剂产生的化学油膜在高温情况下是物理油膜强度的好几倍，嘉禾兴产润滑油有限公司曾在石油化工科学研究院测试的一组数据可以证明这一点。在负荷为300N,温度为105℃，时间2小时，频率50Hz，冲程1mm的试验条件下SRV试验
?
评定结果：

荷兰某国际知名品牌15W-40 SJ 磨斑直径：0.96mm? 摩擦系数:??? 前一个小时 0.139,后一个小时 0.140
荷兰某国际知名品牌:10W-40 SL磨斑直径：0.62mm? 摩擦系数: 前一个小时?? 0.126, 后一个小时0.121
日产嘉禾新生合成发动机油GF-4/SM 5W-20 磨斑直径：0.54mm 摩擦系数:前一个小时0.037,后一个小时0. 036
?
　　 我们看到GF-4/SM 5W-20的抗磨性能要比粘度大的15W-40 SJ和10W-40 SL好很多，摩擦系数甚至小了将近3倍。大家知道，粘度稀的机油在低温和常温时摩擦系数较小，可大家恐怕不知道质量优异的5W-20机油在高温时也能做到摩擦系数比10W-40机油小得多。

　　第四，在低温和常温启动时5W-20的机油由于粘度小所以泵送的更快，减少了发动机启动时的干摩擦率，尤其在超过0℃以下的气温时更加突出，要知道发动机的一大主要磨损就是来自启动瞬间的干摩擦。最能说明这点的就是在北方冬季的早晨，使用粘度稠的机油热车时间较长，发动机特吵。
?
　　 现在我们排除了5W-20机油抗磨性不如稠粘度机油的错误观念，我们来算一下使用5W-20可以省下多少钱。
?
　　 对比机油为来自荷兰的品牌10W-40SL机油。购买时，日产嘉禾5W-20GF-4/SM是10W-40SL价格的两倍，购买日产嘉禾5W-20GF-4/SM一次性支出较大。但日产嘉禾5W-20GF-4/SM的优势在燃油经济性，从节省燃油方面来比较，经发动机试验测试，发动机1000r/min时，5W-20GF-4/SM机油比较10W-30SL节省燃油10.2%；1600r/min时，节省燃油6.2%；发动机2000r/min时，节省燃油5.2%。在城市路况汽车正常行驶发动机转数通常是在1000-2500r/min，这样平均算下来使用日产嘉禾5W-20GF-4/SM机油平均节油7.2%。以一辆广本雅阁2.4来计算，使用10W-30SJ机油每百公里消耗汽油10升，使用5W-20GF-4/SM每百公里消耗汽油是9.28升，使用5W-20GF-4/SM机油100公里可节省汽油0.72升，一万公里可节省汽油72升，按每升汽油6.5元计算一万公里可节省468元。GF-4/SM机油由于比SL机油具有超强的氧化安定性，使用寿命是SL机油的2倍，所以价格本身的差距就可以忽略不计了，但是使用5W-20GF-4/SM机油你可以省一个机油滤芯钱和工时费。
?
　　 最后，要说的是全球都在提倡低碳经济，据有关研究表明，一升汽油燃烧生成的二氧化碳有2.36公斤，那么一台车使用5W-20GF-4/SM机油每1万公里就可减少近170公斤二氧化碳的排放，所以说使用GF-4/SM机油也是对环境保护和低碳经济的一种贡献。

　　1.8T的帕萨特，从2003年到现在已经行驶21万公里。以前用的都是5W-40的机油，后来听说使用5W-20的机油可以节省不少汽油，就在今年5月份改用了日产嘉禾牌的GF-4/SM 5W-20的机油，经过一个夏天和一个秋天的使用，感觉5W-20的机油比起原先使用的5W-40的机油要好不少。在早上起打着火刚起步时，发动机就没有迟涩的感觉，轻踩油门发动机反应很灵敏。经常在拥堵的北京环路上行驶，最大的惊喜汽油消耗真的在减少，油箱加满60升以前跑600公里，现在能跑650公里或者640公里。7月，有一次去石家庄在高速公路上奔跑，感觉加速性很爽，不知不觉时速到了180码，幸好没被摄像头抓到，赶紧把时速降回到120码。

再说说冬天使用5W-20机油的好处。

　　刚进11月北京就连续下了3场雪，而且还挺大。雪后北京的早晨气温达到了零下六度，因为起晚了点，着急出去办事，把车打着了，扎上安全带挂上档就走，不过，这么冷的天发动机居然感觉不涩，把油门踩深点，车子就很欢快的跑起来。要搁以前，这么冷的天使用5W-40的机油如果不热几分钟的车想走快点门都没有，车子立马给你尥蹶子，一下子让你憋灭那儿动弹不得。我哪年不憋灭个3次2次的。晚上和市场部的王经理加完班一同开车回家，跑了有一公里了，发现他的车没跟上来，说好了今晚上他请火锅的，想赖吧，打电话追一下，一问才知道好家伙还在热车呢。他的车用得是SL10W40的，难怪。

　　机油粘度大，到冬季粘度就更大，不仅使用起来不方便，而且因为摩擦阻力过大要浪费更多的燃油。在冬季，机油的温度要达到正常的70℃以上需要连续运转10到15分钟，所以在冬季使用5W-20机油是非常有好处的。

　　前一段时间到石油化工科学研究院办事和一个润滑油专家聊起了5W-20机油的粘度问题。他说一般的15 W-40机油在15℃时运动粘度就已经达到了或超过了500CST，而5W-20机油在零下10℃运动粘度才是500CST左右，所以在冬季使用5W-20机油更方便、节能、提高机械效率。按照机油粘度标准的要求，15W40机油可以在-20℃启动，但是机油正常的使用粘度应该小于500 CST，所以冬季使用粘度大的机油要需要较长的热车时间，等到机油的粘度小于500 CST车辆才可以正常行驶。5W-20机油技术含量要比5W-40、10W40高很多，它不仅要实现在常温和低温情况下要比5W-40、10W40减少摩擦，而且在高温时也要比5W-40、10W40减少摩擦，5W-20机油在高温时实现低摩擦主要要依靠高性能的添加剂。

　　腾讯体育讯 11月15日，由嘉禾兴产润滑油赞助的红云红河车队的徐俊成为一匹黑马获得全场国内选手总冠军。
徐军是浙江武义人，本次比赛可谓是主场作战，能够在主场获得胜利，徐俊激动万分、喜极而泣。俱往矣，数风流人物还看今朝。刘曹东、魏洪杰、韩寒、李威这些国内顶级的拉力高手在龙游站被徐俊纷纷挑落马下，徐俊笑傲龙游，成了最后的胜利者。这个周日的龙游无疑是属于徐俊的。

　　“苍天笑 ，纷纷世上潮 ，谁负谁胜出天知晓。”用这句歌词来形容这次的龙游拉力赛非常合适。在周五的短道，在周六的正赛，徐俊的成绩还都是非常靠后，可由于恶劣的天气导致赛道非常艰难，成绩靠前的一些赛车或滑出赛道或出现机械故障要不就爆了胎，徐俊却靠着一路稳扎稳打最后获得胜利。

　　记者随后对徐俊这个新科冠军进行了采访。

　　 记者：“恭喜徐俊获得全场国内选手总冠军。”
　　徐俊：“谢谢。获得全场国内选手总冠军感觉真的很好，享受赛车运动是一个美好的过程。这里要感谢车队所有成员，是他们给了我最大的帮助。更要感谢嘉禾兴产润滑油等赞助商是他们给了我最大的支持，他们提供的润滑油性能非常棒，赛车从始至终动力非常强劲。”

　　记者：“本场比赛你采取了什么策略”
　　徐俊：“除了稳还是稳。受冷空气的影响，龙游这两天下雨，这使赛道的路况充满了变数。在这样复杂的赛道比赛不能逞匹夫之勇，因为一旦滑出赛道那就完了。拉力赛虽然比得是速度，但也要斗智斗勇。”

　　记者：“车队前段时间在昆明远郊安排的训练对你有帮助吗？”
　　徐俊：“帮助非常大，使我的驾驶技术有了很大提高，尤其是刹车点和滑移点都掌握的更好了。”

　　记者：“听说明年车队要请双外援对你有压力吗。”
　　徐俊：“老外驾车比较疯狂，水平也很高，调校赛车的老外技师也都是有着丰富的经验，他们容易出成绩，可这是在中国比赛，我想国人更多关注的国内车手，车队如果总是以外援做主力车手，无论成绩如何受到的关注都很少，我想车队最好以国内车手作为主力。”

　　记者：“下个月的邵武站有没有信心拿个双连冠。”
　　徐俊：“当然，不过拉力赛总是充满了悬念，这也是我喜爱它的魅力。”

　　记者：“预祝你在下个月的邵武站继续取得优异成绩。”
　　徐俊：“谢谢，我会的。”

[责任编辑： xiaobai]