| >>>点击下载 美国石油学会机油使用指南<<< |
| 1、 机油的粘度如何选择？ |
| 答：当今的车用润滑油，必须符合使用车辆及汽车制造商的要求—那就是环保、节能、长效。假如您的车是2000年以后出厂的，是日本和美国汽车，那请您四季都选用10W/30、5W/30或5W/40粘度级别，欧洲的车请选用5W/40、10W/40、或15W/40。在一些老修理师或老司机的概念中夏天使用的机油粘度越大越好，冬季使用时再换上粘度比较小一点的机油，但持这种观点已经不符合汽车发展的要求。如在日产、丰田、本田的服务站，无论春夏秋冬只有一个粘度级别的机油在做保养----10W/30，通用别克为5W/30、10W/30，上海大众的车帕萨特、波罗为5W/40。东风雪铁龙为10w/40。这些粘度级别的机油，虽然粘度小，但不会对车辆造成损害。因为粘度小，所以使发动机做功时的摩擦阻力变小，摩擦系数变小，发动机的燃料消耗变少，马力变得更加强劲；因为粘度小，所以流速快，流速快，散热就快，散热快，发动机的状况就会保持最佳状态，散热快，机油的本身温度也会随之降低，延长使用寿命。 |
| 2、柴油车用机油粘度如何选择？ |
| 答：轻负荷的柴油乘用车粘度选择可以和汽油小汽车一样，但重负荷的柴油卡车因为大多都用国产发动机，这些柴油发动机制造工艺一般，落后国外先进技术20年之多，再加上中国的车辆超载严重，所以夏季可选用20W/50、15W40冬季选用10W/30。一些进口的工程机械及重卡可选用15W/40、10W/30，如小松、沃尔沃、卡特彼勒、日野、日产、康明斯等。 |
| 3、 齿轮油的粘度如何选择？ |
| 答：由于齿轮油的使用寿命长，可达5—6万公里，所以小汽车的齿轮最好选用75W/90、80W/90的齿轮油。按照小汽车每年平均行驶20000KM计算，可以行驶2年—3年。特别是东北、西北、华北地区的用户，不用担心冬季齿轮过粘，而更换齿轮油。这样可以省时、省力、省钱。重载车辆当然也可以选用75W/90、80W/90。齿轮油的极压性及抗擦伤性主要取决于齿轮油中的硫、磷在齿轮高温啮合时，和铁化学反应形成的保护膜。当然75W/90、80W/90粘度级别的油在常温时看起来粘度较小，实际高温时和单级90一样。 |
| 4、小汽车该选择什么级别的机油？ |
| 答：化油器汽车早已是昨日黄花，而电子喷射汽车都应该选择SG以上的机油，SH、SJ、SL这三个级别的机油磷含量少，电喷车都装有三元催化装置，磷含量少对三元催化剂的影响就少得多，使三元催化装置使用寿命延长。当然这三个级别的机油还是应该选择SL，SL的标准要求蒸发损失少于12%，这就要求SL的机油必须使用加氢油，加氢油不仅蒸了损失小而且粘度指数高，低温流动性好，抗氧化性能是普通溶剂精制油的2—3倍。假如您的车况良好，使用2万公里再换油不成问题。您想服务站要求您5000KM换一次油，收您的工时费是100元，机油格30---50，假如20000公里才换一次机油，能减少不小的费用。 |
| 5、润滑对机车发动寿命有何影响？ |
| 发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。
润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。
汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。
发动机不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。日产嘉禾SJ、SL级别高级润滑油，润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节省燃油，延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的保护更富成效，引擎因此更加长寿。 |
| 6、磨屑对车辆齿轮箱润滑有什么影响? |
| 汽车后桥和手动变速箱采用飞溅式润滑，旋转的齿轮将油喷溅到齿面及轴承中。存在于油中的磨屑对齿轮润滑有影响，也是润滑油氧化的催化剂。
齿轮处于混合润滑状态，一定有磨损，正常磨损时磨屑直径只有几微米，而严重磨损时磨屑直径可大至几十微米。在润滑实践中，磨屑直径大于50μm 即标志有异常磨损。
摩擦表面如有添加剂吸附膜、化学反应膜或润滑油氧化产物的吸附膜，可减轻磨屑的磨损作用。最好的办法是从油中除去磨屑，汽车后桥齿轮箱采用磁性排油可以吸住磨屑。 |
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