7、无法达到清洁度控制目标时怎么办?
一用户向我们咨询:“我们在达到齿轮箱润滑系统清洁度控制目标的过程中,遇过了一些问题。有人推荐在过滤车上使用更精密的过滤器,这是一个好主意吗?”

在提高过滤精度等级前,请确认已经消除了可能引起颗粒计数结果变坏的因素,可先问问自己以下几个问题:

1. 是否按照正确的取样规则抽取了油样?
2. 用来盛装油样的瓶子是否干净?
3. 如果在现场使用颗粒计数器,仪器是否经过校准?
4. 所使用的润滑油中是否含有固体悬浮物,例如含钼、石墨、硼等成分的极压添加剂?

然后,你需要去识别造成颗粒数量增加的原因:

5. 在油品储存和运输过程中是否采取了污染物控制程序?
6. 是否按正确的时间和次数使用了过滤车?
7. 设备是否需要配备质量更好的通气阀和密封件?
8. 有没有因化学变化或水汽污染造成油品乳化的可能?
9. 分析仪器是否正确地校准和调平?
10.是否使用了正确级别的润滑油?

在进行以上所有的检查后,再考虑花钱提高过滤系统的精度。

8、如何进行液压系统的清洗换油?
已经运行的液压设备,由于液压油逐渐老化变质,生成沉淀和油泥,在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低,粘度较低,能保证有较好的溶解作用。

对于小型润滑系统,可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求,而且包含杂质太多,清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。

有些液压设备维修后,用金属清洗剂或肥皂水清洗系统,再加液压油进行试机,发现泡沫大,油压不稳,认为该品牌的液压油质量差,把油排净后换另一品牌的油工作正常,就断定前一油差后一油好,其实这是冤案,前油替后油“受了过”,由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差,使设备工作异常,前油排净时也同时把系统冲刷干净,后油也就正常了,类似情况经常发生。

9、如何看待液压油中的颗粒物?
液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但液压油在生产过程及使用过程中不可能做到没有颗粒物。现在我国国家标准对液压油的颗粒物是以“机械杂质”<0.005%来控制的,国外多用美国宇航局(NAS)和国际标准化组织(ISO)的液压油清洁度级别来恒量。

其液压系统对油品清洁度的要求如下:

大间隙、低压液压系统:NAS 10—12(大约相当于ISO 19/16—21/18,允许≥5μ颗粒数/毫升:大约5,000—20,000;≥15μ:大约640—2,500)中、高压液压系统:NAS 7—9(大约相当于ISO 16/13—18/15,允许≥5μ颗粒数/毫升:大约640—2,500;≥15μ:大约80——320)敏感及伺服高压液压系统:NAS 4—6(大约相当于ISO 13/10—15/12,允许≥5μ颗粒数/毫升:大约80—320;≥15μ:大约10—40)目前我国普通工艺生产的液压油一般只能达到NAS 8-10

10、不同种类、不同粘度、不同厂家生产的液压油能否混存、混用?
答:不能随便混存、混用。要经一定的混存、混用试验后,再做决定。因为即使品种相同,粘度级别一样,但不同厂家生产的产品化学组成上未必完全相同。因此需要先做实验而后定。
11、液压技术的发展对液压油的性能有什么要求?
随着液压技术的迅速发展,液压油的规格不断修订,主要表现在以下三个方面:一是液压系统的压力由原来的1420Mpa提高到了1735 Mpa,甚至达40 Mpa.系统压力的升高,功率增大,油泵的负荷必然越来越重,所以要求油品具有优良的抗磨性。二是液压装置的高压、高速和小型化,使油品在液压系统中循环次数增加,油品在油箱中停留时间变短,油温增加,从55 ℃提高到80℃,所以要求油品有更好的热氧化安定性;同时油温的提升使油中溶解空气增多,因此,油品必须具有好的空气释放性。频繁的循环使泡沫的消失及水分的分离越来越困难,因此,油品还应该有好的消泡性和水解安定性。三是电液伺服阀和比例电磁阀等引入液压系统,这些部件灵敏度高、结构复杂、配合间隙小、精密度高,因此要求液压油具有清洁度高和过滤性好的性能。
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